Nesse mês que passou, resolvi conversar com um proprietário de estaleiro sobre a presença do Marinheiro no estaleiro durante o período de construção de uma embarcação nova, e como solicitado por ele não vou divulgar seu nome.

Eu tinha muitas perguntas para fazer a um construtor de barco e percebi que estando naquele momento ao lado do presidente de um dos mais respeitados estaleiros do Brasil, era a oportunidade que eu precisava para fazer (não todas) mais algumas perguntas de duvidas que eu tinha.

Como você que conhece um pouco do mercado náutico sabe; hoje em dia os barcos estão utilizando equipamentos de navegação mais modernos e mais sofisticados, mas basta esperar por mais alguns meses e esses equipamentos vão para a fila dos “obsoletos” pois os novos barcos a serem fabricados já recebem “SERIES” novas de equipamentos ou seja modelos com novos softwares e com novas funções.

Sem Falar nos acessórios de lazer “os brinquedinhos de Luxo” que são instalados nas embarcações como o, Humidificador externo de flay, Ipods, lampadas Xenons, Jet ski, Telões de LCD, ARG, CLP,  Fogões e fornos eletrônicos,etc.. Então porque não treinar os marinheiros e prepará-los melhor para operar esses equipamentos e acessórios?

Mesmo trabalhando por quase quatro anos no estaleiro Spirit Ferretti e tendo pouco contato com o proprietário do estaleiro, ele me deu a liberdade de agendar os técnicos que forneciam os acessórios e equipamentos para as embarcações e junto com cada técnico treinar cada marinheiro que iria usar esses equipamentos. Eu já estava me habituando a essa nova tarefa, mas por  problemas particulares acabei “saindo” da empresa e meu projeto não teve seguimento.

Foi uma “pena”, tanto para o estaleiro como para os marinheiros que saíram perdendo, pois alguns dos marinheiros não eram treinados e não aprenderam a usar  corretamente um equipamento instalado abordo, e a falta desse treinamento  “em alguns casos que tive conhecimento” ocasiono o mal uso de um ou outro equipamento danificando, fazendo com que o estaleiro substituísse esse equipamento por outro novo e na garantia.

Outro problema que eu notava “nos estaleiros” era saber que os marinheiros não participavam da  construção total do barco.

E essa foi a minha primeira pergunta ao empresário daquele conceituado estaleiro:

Já que é o marinheiro quem vai comandar o barco porque ele não participa da obra? Isso não o deixaria mais familiarizado com a parte técnica, como elétrica, hidráulica, mecânica, etc..?

E ele me respondeu sem pensar muito;

“ Ney, há um tempo atrás eu cheguei a autorizar a entrada do marinheiro no meu estaleiro, para que ele pudesse acompanhar a construção da embarcação que ele iria trabalhar. Porem teve alguns casos isolados, que me deixaram meio aborrecido, como a de um marinheiro que pediu uma modificação no Flay , queria colocar leds para avisar quando as bombas de porão fossem acionadas, nessa solicitação o estaleiro trabalhou alguns dias passando cabos, chicotes, materiais elétricos, transitores, transformadores, leds, etc... quando a conta dessa alteração solicitado pelo Marinheiro foi enviada ao proprietário o “ homem caiu pra trás”  e se negou a pagar. - ACHO UM ABSURTO COBRAR ESSA QUANTIA POR 8 LEDS VERMELHOS INSTALADOS NO PAINEL DO FLAY DO MEU BARCO. (Disse o proprietário do barco). Ele não entendeu que o estaleiro gastou com tempo dos técnicos para recalcular, redesenhar o esquema elétrico, eletricistas, mão de obra de carpinteiro, e desmontagem e montagem de algumas partes e móveis do barco para passar os novos cabos. Final da historia o estaleiro arcou com as despesas e gerou uma dor de cabeça para mim porque o barco atrasou 10 dias para a entrega final. Então eu decidi que nenhum outro marinheiro acompanhasse mais obra dos próximos barco no meu estaleiro”

Mesmo assim ele (o dono do estaleiro) me contou que marinheiros conhecidos e experientes têm privilegio e entrada livre dentro do seu estaleiro ou quando o proprietário exije a presença do marinheiro na construção.

Mas o marinheiro que sabe o que é importante para embarcação que ele vai comandar não te direito de opinar durante a obra?

“ Ney, Quando vendemos um barco novo, sentamos com o proprietário e montamos o projeto com todas as alterações a serem feitas para chegar ao valor final do barco, o Marinheiro deve solicitar essas modificações antes da obra do barco ser iniciada, ele deve comunicar o patrão a modificação ou instalação dos equipamentos que ele ache necessário.”

Você tem alguma “coisa “ contra marinheiro?

“- O MARINHEIRO É A PEÇA MAIS IMPORTANTE DA EMBARCAÇÃO, POIS É ELE QUE VAI TRABALHAR E FAZER COM QUE O CHEFE DELE CURTA BASTANTE O BARCO COM SUA FAMILIA. ALEM DISSO SÃO ELES QUE NAVEGAM E AJUDAM A FAZER PROPAGANDA DO MEU BARCO PARA OUTROS CLIENTES. ELES ME DÃO DICAS E SUJESTÕES E AJUDAM A MELHORAR A QUALIDADE DO MEU PRODUTO MELHORANDO A NAVEGAÇÃO E CONFORTO DE BORDO DOS MEUS BARCOS”.

É muito importante que o marinheiro se comporte de forma organizada dentro de um estaleiro, não conversar com os funcionários na hora em que eles estão trabalhando e não ficar ligando para o chefe o tempo todo e dizer “fulano esta trabalhando, fulano não esta”.

Um barco novo tem cronograma pronto e o prazo de entrega já é calculado, mas pode atrasar por causa de importação (alfândega) de equipamentos e acessórios ou por um problema físico não esperado.

Você poderia dar algumas dicas para os novos e já experientes marinheiros? Perguntei a ele.

“ - aos novos marinheiros que vão navegar com nossas lanchas, que procurem sempre estudar, buscar mais informações sobre os produtos instalados a bordo e buscar inspiração e experiência nos velhos e bons marujos, não só com os marinheiros, também é  preciso ter relacionamento com velejadores e outros navegadores pois eles tem muito a nos ensinar. E aos marinheiros mais experiente que busque mais informações sobre nautica e navegação,porque estamos sempre aprendendo, sempre a algo de novo no mercado náutico”

Se voce quiser saber sobre mais algum assunto entre a relação "marinheiro e estaleiro" é só me perguntar.

Abraço

Marinheiro Ney

Capitão Amador

e-mail e msn marinheiroaneycap@hotmail.com

Visite também www.marinheiroparticular.com.br

Depois de 20 anos navegando comecei a perceber que navegar, ficou muito mais fácil para brasileiro. Isso pela facilidade em se obter uma habilitação náutica diante da autoridades Maritimas. As provas teóricas e com alternativa de respostas são inimiga numero um dos novos comandantes de barcos. Que começam a pilotoar Jets Ki, lancha miúdas e até mesmo lanchas de grande porte. Perigo que só tende a aumentar com o excesso de confiança que ele vai adquirindo com o tempo, o que algumas vezes pode até se transformar em acidentes e até mesmo tragédias.

Será que como já diz o titulo “NAVEGAR É FACIL” do famoso livro do Capitão Miranda de Barros esta virando realidade. Será que nosso Capitão Deve mudar o conteúdo do seu livro? Ou devemos criar um livro como “NAVEGAR É MUITO FACIL MESMO, NÃO PRECISA NEM ESTUDAR".

Não estou criticando o Miranda de Barros, pois ele sempre tenta passar o melhor conteúdo para que possamos obter uma carteira de Habitação e navegar com responsabilidade. Antigamente, estudar todos aqueles livros escrito pelo Cmd Miranda de Barros e fazer cálculos em cima de cartas, almanagues náuticos e rosas dos ventos sem ter uma prova pratica eu já achava errado, e Hoje? é pior ainda alem dos excelentes livros escrito por ele serem substituídos por apostilas que qualquer um baixa pela internet, a prova é com melhor de quatro resposta. Como diz meu amigo Tchello estamos entrando na “era da tecnoburrice”!

Nada contra os novos iniciantes comandantes na área nautica, escrevo esse texto pelo que vejo como exemplo aqui na Marina que trabalho pois a preocupação de alguns e somente se a geladeira ta ligada, se o Iglu tem gelo, se a cerveja esta a bordo, o carvão, a carne, o alcool etc...

Ai começa as cenas que vemos de barcos mal ancorados, excesso de velocidade, comandantes pilotando depois de ingerir grandes quantidades de bebidas alcoólicas etc..

“O comandante de uma embarcação deve lembrar que a segurança dos que estão a bordo faz parte de suas atribuições e responsabilidades, assim como a segurança de sua embarcação. Também é responsabilidade do comandante conhecer os procedimentos básicos que devem fazer parte do cabedal de conhecimento de um verdadeiro homem do mar. Boas leituras (e releituras) de livros e outras leituras técnicas, assim como o estudo (refazer alguns exercícios do seu tempo de habilitação, por exemplo) devem fazer parte das praticas do velejador” diz meu amigo Tchello da Pro nautica.

Veja  a frase educativa da marinha para esse verão de 2009 “ORIENTAR E EDUCAR ANTES DE NOTIFICAR”. Nossa!!!! Eles têm que aplicar multas, multas mesmo e pesadas. Eles emitem a carteira de habilitação e depois vão para o mar buscar esses irresponsáveis! Não entendo esse nosso NORMAN.

Enquanto as autoridades marítimas não tomam alguma posição mais rigorosa, fica uma dica minha, faça cursos de reciclagem, participe (ou crie) grupo de estudos sobre navegação, assista palestras nauticas, e troque experiências com outros navegadores de preferência mais experientes. No site do Marinheiro tem uma matéria que fiz sobre esse assunto vale apena conferir. www.marinheiroparticular.com.br

Bons Mares e Juiso!!!!

Marinheiro Ney

E-mail e Msn: marinheironeycap@hotmail.com

Não adianta meus amigos vocês quererem ir para Angra dos Reis de carro!!!! Angra foi construída pela Natureza com água, pedras e Ilhas. Se você já ouviu falar de Angra dos reis e pretende passar uns dias por lá, pode até ir de carro, mas, para curtir mesmo tem que ter ou alugar um barco. Você imagina um lugar com 365 ilhas (envolvendo Paraty) o que vai adiantar um carro? Também não adianta querer ir para lá para conhecer tudo em um único dia, pois já naveguei mais de 20 anos por cerca de 90 % dessa maravilha que é Angra e ainda não conheço tudo. Vá se divirta, mas não esqueça de se programar como, onde ficar, onde comer, etc..O certo é criar uma programação envolvendo Guias e colher informações de outras pessoas que já estiveram por lá.

Marinheiro Ney

www.marinheiroparticular.com.br